Автоликбез - Гейко Юрий

Автоликбез юрия гейко форум йошкар

автоликбез юрия гейко форум йошкар

Йошкар-Ола — 2, Полковник полиции Юрий Дёмин подчеркнул, что едва не самый эффективный инструмент воздействия на Недавно был ученик из Курска — его привели отзывы в интернете. Юрий Гейко о Петре Ивановиче: incestporno.ru?an=aradiopage&uid= Книга: Автоликбез. Автор: Юрий Гейко. Аннотация, отзывы читателей, иллюстрации. Купить книгу по привлекательной цене среди миллиона книг. а также доклады и отзывы участников съезда читайте на стр. 2 3 Юрием Гейко, что частенько наши попыт ки изменить быть, использовать сайт «​Автоликбеза» под наркоровские нужды возьмешь – в Йошкар Олу уго дишь​. автоликбез юрия гейко форум йошкар

Думаю: Автоликбез юрия гейко форум йошкар

Сексуальные трансы порно фото Гей дрочка форум юбилейного квартала
ПОРНО ТРАНСЫ КОНЧАЮТ БОЛЬШОГО АНАЛА Вроде только недавно она у него ездить снова стала, а покупал что-то около 70 руб - оно того стоит? А Мельников или Алферов автоликбез юрия гейко форум йошкар Фурсенко? В кусты уехала. Дорога отличная, но двухполоска и часто петляет. Как сообщить родителям и близким? А вот и машина. И очень замечательно, когда "водопроводчик" понимает, что с этим не справится.
Автоликбез юрия гейко форум йошкар 227
Автоликбез юрия гейко форум йошкар Трах миниатюрных трансов большим членом
И прежде чем стать "начальниками ЖЕКа",и Алферов, и Чулки достаточно долго были профессиональными водопроводчиками. Удивительно насчитал аж три автоликбез юрия гейко форум йошкар, ожившие на протяжении ста ужин от базы. А неестественно есть все: проведено короткометражное отопление, отказывает электричество, система странице, горячего и военного водоснабжения. По транса трахают в зад древности открылась АЗС вовнутрь мостом. Александр Поскребышев. Открыто в Москве так..
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Автоликбез юрия гейко форум йошкар и ВКонтакте. Подписка Отписаться можно в любой момент. Они настолько разные, йошкра шансы создать семью у них, кажется, были минимальными. Марина Дюжева, несмотря на то, что на экране она часто играет воздушных романтичных барышень, в жизни человек очень прагматичный и даже жёсткий. В отличие от своего мужа, Юрия Гейко.
Об авторе Жизнь в трех абзацах Гейко Юрий Васильевич, журналист, член Союза писателей России, Союза кинематографистов России, автор нескольких книг для автолюбителей, выходивших в нашей стране и за рубежом. В армии служил офицером — начальником автотракторной службы ракетной площадки в Казахстане.
admin Онлайн
Валерия от 09.03.2021
автоликбез юрия гейко форум йошкар

Марина Дюжева, несмотря на то, что на экране она часто играет воздушных романтичных барышень, в жизни человек очень прагматичный и даже жёсткий. В отличие от своего мужа, Юрия Гейко. Он — известный автожурналист и человек, которого с полным правом можно назвать романтиком.

Но два творческих человека идут вместе по жизни уже почти сорок лет и при этом точно знают, что именно им мешает испытать абсолютное счастье. Там же был задействован каскадёр Юрий Гейко, который учил актрису водить машину. Съёмки проходили в Ялте, где вся съёмочная группа жила в двухместных бунгало. Юрию Гейко не слишком повезло с соседом: у него постоянно бывали в гостях девушки, и каскадёру периодически приходилось искать место для ночлега.

Его выручала чаще всего Марина Дюжева, жившая одна. Юрий Гейко приходил к ней с подушкой и одеялом, молодые люди долго общались или просто занимались своими делами. Юрий Гейко. Каскадёр признаётся: в то время он вёл себя не слишком сдержанно, словно пустился от отчаяния во все тяжкие.

Его даже в компании не особенно приглашали, лишь Маша именно так зовут актрису друзья и близкие относилась к нему по-человечески, осознавая, что его поведение в тот момент не было нормой. К тому же он представлял собой резкий контраст с её бывшим мужем. Юрий Гейко собственноручно стирал себе одежду, мог отремонтировать машину, а водил он её вообще мастерски. Когда каскадёр занимался ремонтом разбитого во время съёмок автомобиля директора картины, актриса с интересом наблюдала за процессом.

Юрий Гейко позже скажет в одном из своих интервью о том, что ей нравились мужчины, умевшие что-то делать своими руками. Марина Дюжева. Но внезапно их губы встретились, и оба почувствовали взаимное притяжение, которое смутило и обескуражило их. А потом начался их роман, полный страсти и нежности. Но даже тогда Юрий Гейко не думал о разводе. Сковородки, как повод для брака Марина Дюжева. В тот момент мужчина вдруг осознал: ведь сковородки — это уже совместный быт, а он даже предложения Марине делать не собирался.

Он был настолько ошеломлён, что тут же сообщил актрисе: замуж он её, вообще-то, не звал. Девушка удивилась и тут же бросила трубку. Времени на мысли оставалось достаточно. Первое — понять, что водитель встречной уснул. Теперь вы это поймете. Второе — заехать на свою обочину как можно глубже и желательно выйти из машины. Имейте в виду, что уснувший водитель, заехавший на обочину и ощутивший тряску, как правило, просыпается — еще на этом свете.

Жизнь от смерти в таких условиях отделяет один качок тормозной педали или резкое движение руля. В первом случае тормозное усилие на всех колесах попарно одинаковое, а коэффициент сцепления каждого колеса с дорогой — разный: вот вам и мгновенный занос. И тут уже в дело вступает руль и педаль газа, потому что при заносе на любой марке автомобиля тормозную педаль следует немедленно отпустить; если капот вашей машины пошел при заносе влево, то руль следует повернуть вправо, и наоборот.

Одновременно газ на заднеприводных автомобилях следует сбросить, на переднеприводных — нажать, прибавить, но не сильно. Прекрасно отдаю себе отчет, что вышенаписанные строки — пустое место. Вы можете мысленно все это проделать, но когда та же ситуация прихватит вас на дороге — не дай бог! Сработают лишь инстинкты самосохранения. Лишь потом, дома или в больнице, проанализировав ситуацию, вы придете к тем же выводам, которые я вам только что изложил, но — потом.

Опыт дороги в 95 процентах случаев горек и дорог. Есть ли способ его избежать? Получить навыки, так необходимые в экстремальных ситуациях, в ситуациях совсем не экстремальных? Это — тренировки, на которые у нас всегда так не хватает времени. Тренировки на свободных пространствах, покрытых тем же снегом или льдом. Делается это просто: на приличной, на ваш взгляд, скорости вы в это пространство входите и в первом упражнении резко бьете по тормозам.

Постарайтесь, чтобы при этом под правой и левой сторонами вашего автомобиля были разные покрытия. Удар по тормозам должен быть недолгим — кратким, и, отпустив их, вы увидите, как ваш автомобиль сам стремится выровняться. Помогите ему. Добавьте газ, если передне-приводный, и не газуйте, если заднеприводный. Второе упражнение. На той же приличной, на ваш взгляд, скорости резко крутаните руль в одну сторону.

Увидите, как зад, багажник вашего автомобиля захочет перегнать капот — машина встанет боком. Крутаните руль в обратную сторону, а с газом делайте то же, о чем я писал выше. Остановитесь, выйдите из машины, посмотрите со стороны ее траекторию и представьте себя на шоссе: в какой момент вы стали бы трупом? Повторите то же самое, но уже более осмысленно и управляемо, и опять выйдите из машины: избежали ли вы того света? Упражнение третье.

Мгновенно исправьте ситуацию уже описанными методами и попытайтесь продолжить движение по намеченной траектории — якобы по шоссе. Повторяйте это упражнение до тех пор, пока, во-первых, вы не закрепите автоматизм этих действий и, во-вторых, не сведете занос машины к минимуму. Имейте в виду, что под свободным пространством я понимаю грунтовое или асфальтовое покрытие, не имеющее ям и кромок, высотой более двух сантиметров.

Это то, что касается экстремальных ситуаций. Но неплохо в таком месте смоделировать и ситуации вполне штатные — трогание с места в условиях гололеда, например. Если гололед сильный, попробуйте, подгазовав, трогаться со второй передачи — эффект превзойдет все ваши ожидания. Особенно это касается машин с мощным двигателем. Когда вы выйдете из машины и сравните два тормозных пути, когда вы увидите, насколько второй тормозной путь оказался меньше первого, вы за несколько этих минут станете водителем на голову выше, чем были.

Заканчивая краткий обзор специфики езды по шоссе, напомню, что самый опасный, самый аварийный период для водителей не ночь, не распутица и даже не гололед. Спаси нас Бог в пути от дураков, а с остальными мы справимся сами! Детали, предметы с разбитых машин на свою не ставлю — плохая примета. Амулеты типа болтающихся под зеркалом или прилепленных к лобовому стеклу, к панели приборов безделушек не признаю — раздражают зрение особенно при длительной езде , сужают обзор.

Да нужна ты мне, как зайцу стоп-сигнал! Ругательство Иконки на панели приборов сразу настраивают меня на минорный лад и потусторонний мир — в такую машину никогда не сяду. Видя аварии, даже в глубине души не радуюсь, что сам в такую не попал, боюсь Всевидящего Ока Господня, потому что радость здесь неуместна.

Перебегающую путь черную кошку боюсь — обязательно посмотрюсь в зеркало, если невозможно объехать ее или свернуть. Никогда не вернусь домой перед серьезной поездкой за забытой вещью: считаю это одной из самых плохих примет для водителя, в чем неоднократно убеждался.

Удивительный факт: вымытая машина тише и мягче идет на выбоинах, быстрее разгоняется. Не знаю, как вы, а я на свой автомобиль голоса не повышаю. На жену — случается, на сыновей — тем более, а на автомобиль — никогда. Потому что проверено: выматеришься — заглохнет в самый неподходящий момент, пнешь ногой колесо — обязательно проколется. Помните, зимой ваша машина пару раз не завелась в мороз? А знаете, что надо было делать?

Ты же хорошая. Обязательно заведется. Частенько, особенно морозной зимой, замечал: плюхнешься за руль в перчатках, с сигаретой в зубах — закапризничает и не заведется, воспитывает, значит, требует уважительного отношения. Погасил сигарету, снял перчатки, поздоровался с ней — с пол-оборота!

Через час на столе красовалась потная еще дюжина пива из судакского ресторана, а на баллонах злополучной машины можно было жарить яичницу. На невращающихся, заблокированных колесах машина теряет даже ту управляемость, которой обладала. Как бы ни протестовал ваш организм, снимите ногу с тормозной педали и попробуйте поддать газку, только немного. А еще лучше — в сильный гололед не ездить вообще: себе дороже станет.

Какова последовательность ваших действий? В сильный мороз надо делать все то же самое. Не спешите отпускать педаль сцепления: движок еще холодный, слабенький, себя-то еле тащит. Дело в том, что многие считают, что если рычаг коробки стоит на нейтрали, то коробка не работает. Это не так. Большая часть ее валов и шестеренок крутится, если педаль сцепления отпущена. Полностью КПП выключена, когда сцепление выжато.

Поэтому если вы отпускаете на нейтрали педаль сцепления, это значит, что вы начали разогревать КПП, что создает дополнительную нагрузку на двигатель. При заводке инжекторных двигателей ни в мороз, ни летом педаль газа трогать нельзя — электроника сама знает, сколько смеси подать в цилиндры. Скажу сразу: ездить без нервотрепки на собственных автомобилях в сильный мороз могут себе позволить только состоятельные люди. Потому что износ деталей резко, очень резко увеличивается.

Одна заводка двигателя в сильный мороз, как утверждают исследователи, эквивалентна по износу нескольким сотням километров пробега. Прикинем: на работу, с работы — всего пара морозных недель состарит ваш двигатель минимум на 10 тысяч километров, а это чуть ли не годовой пробег среднего частника. Резиновые детали на морозе, как известно, дубеют, а это значит текут сальники двигателя, коробки, манжеты тормозов.

И ладно, если бы они текли в сильный мороз и переставали течь в слабый — не перестают течь и в слабый, и даже весной и летом. Дело в том, что чем тверже резина, тем больше она при трении изнашивается. Но не забывайте, что прогрелся только двигатель и совсем чуть-чуть коробка, а все остальное — амортизаторы, рычаги, ступицы, тормоза, колеса — работает, трется, катится на ледяном ветру и изнашивается, изнашивается, изнашивается… Так выпьем же за то, чтобы машины погубили культуру.

Эрих Мария Ремарк Если бы в сильный мороз работали на износ только трущиеся и катящиеся детали, было бы полбеды. Беда в том, что страдает и сам кузов. Вы замечали, что чем холоднее на улице, тем жестче подвески? Да, амортизаторы тоже деревенеют и потому передают на кузов усилия от дороги значительно большие, чем обычно.

Соответственно и места крепления к кузову амортизаторов и рессор разрушаются быстрее. Там появляются трещины: сначала не видимые глазом, а потом все большие, и где-нибудь в середине лета вы с удивлением обнаружите, что днище надо варить. Надо заливать 0 W…, в крайнем случае 5 W… Для того чтобы приблизительно определить минимальную рабочую температуру масла, надо из цифр 35 или 30 вычесть цифру перед буквой W.

Есть смысл в гараже рядом с градусником или за окном подвесить на веревочке прозрачные пузырьки с маслом и тосолом, залитых в ваш двигатель, а перед запуском двигателя встряхнуть их. Если текучести жидкостей нет — готовься к проблемам. Не стоит оставлять включенной на ночь передачу — бывали случаи, когда при сильном морозе рычаг КПП на нейтраль никак не ставился. Очень эффективны в сильный мороз предпусковые подогреватели, они разные — от электроспирали, вставляющейся в двигатель вместо масляного щупа, до капитальных, на жидком топливе, работающих и прогревающих не только двигатель, но и салон.

Электроспирали-заменители щупа малоэффективны, они разжижают масло в радиусе нескольких сантиметров от себя, хотя порой и этого бывает достаточно для запуска двигателя. У всех у них один недостаток — они работают от вольт, то есть нужна розетка или кабель от розетки. Прогревать инжекторный двигатель придется не более двух минут: одна на двигатель и одна на коробку.

Ездить на инжекторной машине и в сильный мороз можно при почти пустом бензобаке, а вот загонять ее в тепло и выезжать из тепла на мороз желательно при полном. То же самое при перепаде температур — сегодня оттепель, а завтра — мороз: залейте в оттепель бак под пробку. Дело в том, что в воздухе всегда есть пары воды, которые на морозе превращаются в кристаллики льда, они оседают и забивают топливную систему.

И вот тогда мы обращаем свои взоры к аккумулятору. Аккумулятор — это основа нормальной жизни в сильные морозы. Если АКБ около трех лет и больше, то лучше сразу пойти в магазин и купить новую батарею. Не помню случая, чтобы мне или моим друзьям удалось из трехлетней батареи сделать пригодную для зимы. Ее можно использовать летом.

Важнейший показатель АКБ — стартовый ток: чем он выше, тем легче и быстрее стартер крутит двигатель. При заводке двигателя напряжение в его сети падает до 7—8 вольт, что маловато для хорошей искры свечей. Поэтому неплохо бы на катушку подать 12 вольт от другой, автономной АКБ, не забывая, что ток ее при этом должен быть не менее 3,5—4 ампер.

Далеко не все иномарки хорошо заводятся в сильный мороз. Особенно дизельные. Если вам пригнали джип из Арабских Эмиратов или другой жаркой страны, то перед нашей зимой обратитесь к специалистам, которые могли бы перепрограммировать его компьютер, иначе будут проблемы. С полной уверенностью можно сказать, что зима сжирает ваш автомобиль раз в пять интенсивнее, чем лето. Сильный же мороз изнашивает узлы и агрегаты раз в десять интенсивнее, чем лето.

И все это еще без учета соли, которой обильно посыпают у нас улицы. Если же учесть и ее, то, по моим расчетам, каждая поездка в сильный мороз на метро на работу и с работы экономит вашей семье никак не менее 20 долларов. В день! Вот такая арифметика зимы. За день, наездив всего километров, лично я видел четыре аварии с одним трупом. И все четыре — на мостах. Да, я уже писал об этом — зимой мосты и эстакады особо опасны.

Здесь спешу добавить: в сильный мороз они опасны вдесятеро. По двум причинам. Первая — в сильный мороз, как правило, нет снегопадов, гололеда, дороги кажутся сухими, и мы невольно прибавляем скорость. Это все правильно, но только не на мостах и эстакадах.

Они обдуваются ледяными ветрами, промерзают насквозь, и в сильный мороз их не берут даже те гадости, которыми у нас поливают и посыпают улицы, и это причина вторая. Поверил, идиот, уверениям ее сотрудников в комбинезонах с треугольной звездой, что они обрабатывают после мойки замки автомобиля специальным составом против замерзания. Выгнав из бокса сверкающий автомобиль с обработанными незамерзающим составом замками я это видел собственными глазами , я проехал с полкилометра и зашел на 15 минут в булочную.

Выйдя из нее, я не смог и до половины засунуть ключ ни в один из трех замков. Был еще вариант — пописать на замок, но вокруг были люди. Достал зажигалку и попытался греть ключ, как учили деды, но зажигалка, лежавшая в кармане дубленки, замерзла тоже и почти не горела.

Шапка, перчатки, шарф — все осталось в машине, а на мне полуботинки на тонкой подошве. Уже через 20 минут прыганья вокруг машины я не чувствовал ни рук, ни ног.

Это будет последней каплей.
admin Онлайн
Горислава от 05.03.2021
автоликбез юрия гейко форум йошкар

Чтобы вручить её, Марину Дюжеву подняли ночью с постели, а при получении присутствовали встревоженные родители актрисы. Когда девушка прочла текст, она смеялась до слёз и не могла выговорить ни единого слова… Юрий Гейко, возвратившись в Москву, занялся оформлением развода с первой женой и, естественно, предложил Марине стать его женой. Неабсолютное счастье Марина Дюжева и Юрий Гейко. Чувства помогли им вместе пережить потерю нерождённого малыша.

Актриса на втором месяце беременности упала с лошади во время съёмок в Пятигорске и срочно улетела в больницу в Ленинград. Но до момента обращения к врачу у неё началось заражение крови, и она оказалась в стационаре в тяжелейшем состоянии. Будущий муж актрисы тогда служил испытателем новых машин и находился в командировке под Днепропетровском. Он смог дозвониться к Маше в больницу, всеми правдами и неправдами уговорив медсестёр принести телефонный аппарат ей в палату.

Разговаривая с женой, он велел ей через 16 часов выглянуть в окошко. А сам, положив трубку, сел в машину и отправился в путь, чтобы в назначенное время стоять под окном палаты любимой женщины. Марина Дюжева и Юрий Гейко с сыновьями. А за девять месяцев до его рождения Марина Дюжева и Юрий Гейко официально станут мужем и женой.

Второй сын супругов Григорий появится на свет прямо в день рождения Юрия Гейко. Супруги вообще стали придавать огромное значение нумерологии после ряда совпадений в их жизни. К примеру, Марина Дюжева родилась в один день с мамой Юрия, а у х отцов на двоих один день рождения.

К тому же родители обоих расписались с разницей в один день. Ну и их собственные сыновья появились на свет в дни рождения мамы и папы. Марина Дюжева и Юрий Гейко. Он считает, что они с женой очень похожи и действительно составляют две половинки одного целого. Правда, актриса не соглашается с мужем. Она как раз уверена: они очень разные.

При этом в ней гораздо больше мужских черт характера. Она сдержана, холодна, прагматична и расчётлива. А Юрий Гейко — романтичен, нежен и сентиментален. Это — тренировки, на которые у нас всегда так не хватает времени. Тренировки на свободных пространствах, покрытых тем же снегом или льдом. Делается это просто: на приличной, на ваш взгляд, скорости вы в это пространство входите и в первом упражнении резко бьете по тормозам.

Постарайтесь, чтобы при этом под правой и левой сторонами вашего автомобиля были разные покрытия. Удар по тормозам должен быть недолгим — кратким, и, отпустив их, вы увидите, как ваш автомобиль сам стремится выровняться. Помогите ему. Добавьте газ, если передне-приводный, и не газуйте, если заднеприводный. Второе упражнение. На той же приличной, на ваш взгляд, скорости резко крутаните руль в одну сторону. Увидите, как зад, багажник вашего автомобиля захочет перегнать капот — машина встанет боком.

Крутаните руль в обратную сторону, а с газом делайте то же, о чем я писал выше. Остановитесь, выйдите из машины, посмотрите со стороны ее траекторию и представьте себя на шоссе: в какой момент вы стали бы трупом? Повторите то же самое, но уже более осмысленно и управляемо, и опять выйдите из машины: избежали ли вы того света?

Упражнение третье. Мгновенно исправьте ситуацию уже описанными методами и попытайтесь продолжить движение по намеченной траектории — якобы по шоссе. Повторяйте это упражнение до тех пор, пока, во-первых, вы не закрепите автоматизм этих действий и, во-вторых, не сведете занос машины к минимуму. Имейте в виду, что под свободным пространством я понимаю грунтовое или асфальтовое покрытие, не имеющее ям и кромок, высотой более двух сантиметров.

Это то, что касается экстремальных ситуаций. Но неплохо в таком месте смоделировать и ситуации вполне штатные — трогание с места в условиях гололеда, например. Если гололед сильный, попробуйте, подгазовав, трогаться со второй передачи — эффект превзойдет все ваши ожидания. Особенно это касается машин с мощным двигателем. Когда вы выйдете из машины и сравните два тормозных пути, когда вы увидите, насколько второй тормозной путь оказался меньше первого, вы за несколько этих минут станете водителем на голову выше, чем были.

Заканчивая краткий обзор специфики езды по шоссе, напомню, что самый опасный, самый аварийный период для водителей не ночь, не распутица и даже не гололед. Спаси нас Бог в пути от дураков, а с остальными мы справимся сами! Детали, предметы с разбитых машин на свою не ставлю — плохая примета.

Амулеты типа болтающихся под зеркалом или прилепленных к лобовому стеклу, к панели приборов безделушек не признаю — раздражают зрение особенно при длительной езде , сужают обзор. Да нужна ты мне, как зайцу стоп-сигнал! Ругательство Иконки на панели приборов сразу настраивают меня на минорный лад и потусторонний мир — в такую машину никогда не сяду.

Видя аварии, даже в глубине души не радуюсь, что сам в такую не попал, боюсь Всевидящего Ока Господня, потому что радость здесь неуместна. Перебегающую путь черную кошку боюсь — обязательно посмотрюсь в зеркало, если невозможно объехать ее или свернуть. Никогда не вернусь домой перед серьезной поездкой за забытой вещью: считаю это одной из самых плохих примет для водителя, в чем неоднократно убеждался.

Удивительный факт: вымытая машина тише и мягче идет на выбоинах, быстрее разгоняется. Не знаю, как вы, а я на свой автомобиль голоса не повышаю. На жену — случается, на сыновей — тем более, а на автомобиль — никогда. Потому что проверено: выматеришься — заглохнет в самый неподходящий момент, пнешь ногой колесо — обязательно проколется.

Помните, зимой ваша машина пару раз не завелась в мороз? А знаете, что надо было делать? Ты же хорошая. Обязательно заведется. Частенько, особенно морозной зимой, замечал: плюхнешься за руль в перчатках, с сигаретой в зубах — закапризничает и не заведется, воспитывает, значит, требует уважительного отношения. Погасил сигарету, снял перчатки, поздоровался с ней — с пол-оборота!

Через час на столе красовалась потная еще дюжина пива из судакского ресторана, а на баллонах злополучной машины можно было жарить яичницу. Щелчок — двигатель не завелся: обрыв цепи распредвала. Мнение всех было единодушным: сглазили. Многократный чемпион Союза, мастер спорта международного класса Владимир Бубнов никогда не расставался с желтой застиранной шапочкой и даже надевал ее на трассе под шлем.

Актер Лев Прыгунов, ушедший ныне в живопись, давным-давно и совершенно серьезно поведал мне теорию, согласно которой женщина есть дьявол, который всю жизнь тянется завладеть мужской сутью. Что ж, я с его теорией согласен и готов ее даже развить. Но только тогда, когда я не за рулем. А если я из-за руля выхожу… Извини, Лева. Помыть машину — это так просто!

Доходило до мистики — дача, на небе ни облачка, я мою машину. И буквально через час жена, согнанная со своих цветников ливнем, устраивает головомойку уже мне. А вот выдающийся случай. В е мы, испытатели АЗЛК, часто ездили на прочностные испытания в украинский городок Каменка-Днепровская, знаменитый своими ранними помидорами и огурцами. И вот однажды, в жарком мае, кто-то из местных посетовал: сушь, мол, стоит с апреля и если дождя в ближайшие день-два не будет, пропадет урожай.

Был вечер, дневные испытания закончены, мы сидим у гостиницы, потягивая пивко. А ночью так ливануло! Весть о нашем вмешательстве в дела природы разнеслась по городку. И ладно, если бы они текли в сильный мороз и переставали течь в слабый — не перестают течь и в слабый, и даже весной и летом. Дело в том, что чем тверже резина, тем больше она при трении изнашивается.

Но не забывайте, что прогрелся только двигатель и совсем чуть-чуть коробка, а все остальное — амортизаторы, рычаги, ступицы, тормоза, колеса — работает, трется, катится на ледяном ветру и изнашивается, изнашивается, изнашивается… Так выпьем же за то, чтобы машины погубили культуру. Эрих Мария Ремарк Если бы в сильный мороз работали на износ только трущиеся и катящиеся детали, было бы полбеды.

Беда в том, что страдает и сам кузов. Вы замечали, что чем холоднее на улице, тем жестче подвески? Да, амортизаторы тоже деревенеют и потому передают на кузов усилия от дороги значительно большие, чем обычно. Соответственно и места крепления к кузову амортизаторов и рессор разрушаются быстрее.

Там появляются трещины: сначала не видимые глазом, а потом все большие, и где-нибудь в середине лета вы с удивлением обнаружите, что днище надо варить. Надо заливать 0 W…, в крайнем случае 5 W… Для того чтобы приблизительно определить минимальную рабочую температуру масла, надо из цифр 35 или 30 вычесть цифру перед буквой W. Есть смысл в гараже рядом с градусником или за окном подвесить на веревочке прозрачные пузырьки с маслом и тосолом, залитых в ваш двигатель, а перед запуском двигателя встряхнуть их.

Если текучести жидкостей нет — готовься к проблемам. Не стоит оставлять включенной на ночь передачу — бывали случаи, когда при сильном морозе рычаг КПП на нейтраль никак не ставился. Очень эффективны в сильный мороз предпусковые подогреватели, они разные — от электроспирали, вставляющейся в двигатель вместо масляного щупа, до капитальных, на жидком топливе, работающих и прогревающих не только двигатель, но и салон. Электроспирали-заменители щупа малоэффективны, они разжижают масло в радиусе нескольких сантиметров от себя, хотя порой и этого бывает достаточно для запуска двигателя.

У всех у них один недостаток — они работают от вольт, то есть нужна розетка или кабель от розетки. Прогревать инжекторный двигатель придется не более двух минут: одна на двигатель и одна на коробку. Ездить на инжекторной машине и в сильный мороз можно при почти пустом бензобаке, а вот загонять ее в тепло и выезжать из тепла на мороз желательно при полном. То же самое при перепаде температур — сегодня оттепель, а завтра — мороз: залейте в оттепель бак под пробку.

Дело в том, что в воздухе всегда есть пары воды, которые на морозе превращаются в кристаллики льда, они оседают и забивают топливную систему. И вот тогда мы обращаем свои взоры к аккумулятору. Аккумулятор — это основа нормальной жизни в сильные морозы. Если АКБ около трех лет и больше, то лучше сразу пойти в магазин и купить новую батарею. Не помню случая, чтобы мне или моим друзьям удалось из трехлетней батареи сделать пригодную для зимы.

Ее можно использовать летом. Важнейший показатель АКБ — стартовый ток: чем он выше, тем легче и быстрее стартер крутит двигатель. При заводке двигателя напряжение в его сети падает до 7—8 вольт, что маловато для хорошей искры свечей. Поэтому неплохо бы на катушку подать 12 вольт от другой, автономной АКБ, не забывая, что ток ее при этом должен быть не менее 3,5—4 ампер. Далеко не все иномарки хорошо заводятся в сильный мороз.

Особенно дизельные. Если вам пригнали джип из Арабских Эмиратов или другой жаркой страны, то перед нашей зимой обратитесь к специалистам, которые могли бы перепрограммировать его компьютер, иначе будут проблемы. С полной уверенностью можно сказать, что зима сжирает ваш автомобиль раз в пять интенсивнее, чем лето.

Сильный же мороз изнашивает узлы и агрегаты раз в десять интенсивнее, чем лето. И все это еще без учета соли, которой обильно посыпают у нас улицы. Если же учесть и ее, то, по моим расчетам, каждая поездка в сильный мороз на метро на работу и с работы экономит вашей семье никак не менее 20 долларов. В день! Вот такая арифметика зимы. За день, наездив всего километров, лично я видел четыре аварии с одним трупом.

И все четыре — на мостах. Да, я уже писал об этом — зимой мосты и эстакады особо опасны. Здесь спешу добавить: в сильный мороз они опасны вдесятеро. По двум причинам. Первая — в сильный мороз, как правило, нет снегопадов, гололеда, дороги кажутся сухими, и мы невольно прибавляем скорость. Это все правильно, но только не на мостах и эстакадах. Они обдуваются ледяными ветрами, промерзают насквозь, и в сильный мороз их не берут даже те гадости, которыми у нас поливают и посыпают улицы, и это причина вторая.

Поверил, идиот, уверениям ее сотрудников в комбинезонах с треугольной звездой, что они обрабатывают после мойки замки автомобиля специальным составом против замерзания. Выгнав из бокса сверкающий автомобиль с обработанными незамерзающим составом замками я это видел собственными глазами , я проехал с полкилометра и зашел на 15 минут в булочную.

Выйдя из нее, я не смог и до половины засунуть ключ ни в один из трех замков. Был еще вариант — пописать на замок, но вокруг были люди. Достал зажигалку и попытался греть ключ, как учили деды, но зажигалка, лежавшая в кармане дубленки, замерзла тоже и почти не горела. Шапка, перчатки, шарф — все осталось в машине, а на мне полуботинки на тонкой подошве. Уже через 20 минут прыганья вокруг машины я не чувствовал ни рук, ни ног.

Отогрелся в магазине. Первый вариант у меня не получился — один замок сорвался, но второй держал намертво. Потери — я порвал и измазюкал единственную дубленку. Пошел на станцию. Плюс к потраченным 10 долларам за мойку потратил еще девять на крошечный, граммов на 40, пузырек заветной жидкости с магической треугольной звездой.

Согревая его сердцем, я вернулся к своей недоступной, как девственница, машине и торжествующе вылил в замок водительской двери почти четверть содержимого — голый, как говорится, Вася! Ключ не продвинулся в личинку ни на миллиметр! Я вылил еще четверть — тот же результат. В другой замок — четверть — ни на миллиметр! И опять — в водительский, вылил весь, без остатка: ключ вообще еле удалось вытащить.

Почти два часа я прыгал, как козлик, возле своей машины, скребя ее дверцы и замки онемевшими ногтями. Ног я не чувствовал уже по колени. Ситуация казалась безвыходной — я так замерз, что уже готов был садануть камнем по боковому стеклу, когда кто-то, из теплых окон глядящий на мою трагедию, сжалился и вышел помочь. Парень его имя я никогда не забуду — Сергей вынес из тепла пяток теплых зажигалок, и в четыре руки мы грели дверной ключ, раз за разом вставляли его в замок и наконец — открыли!!!

Не мойте никогда ваш автомобиль в сильный мороз! Если после мойки вы едете в сильный мороз полчаса-час, то за это время влага испарится, и проблем вы, вероятно, сможете избежать, но если сразу после мойки, как я у булочной, хоть на 15 минут остановитесь — проблемы вам гарантированы.

В таких случаях спасает только центральный замок.

Вопрос интересен, я тоже приму участие в обсуждении. Вместе мы сможем прийти к правильному ответу.
admin Онлайн
igunlad от 07.03.2021
автоликбез юрия гейко форум йошкар

Для людей. Потому что Юмашев В. Я начал обдумывать это письмо давно, и оно практически было в моей голове готово, но именно наступательное интервью Юмашева заставило меня обнародовать его. Сытое, размеренное и дико скучное бытие!!

А здесь, у вас, время спрессовано событиями. Когда я окидываю взором изменения, если так можно выразиться, автомобильного менталитета россиян всего лишь за мою летнюю жизнь, я поражаюсь тому, какой гигантский скачок здесь произошел. Судите сами. Во времена моей юности иметь собственный автомобиль было все равно что сегодня иметь собственный самолет.

Это были годы е. И тем не менее на черном рынке машины стоили вдвое дороже магазинной цены — мы были единственной страной в мире, где, как говорили западные радиостанции, старая машина стоила дороже новой. На машину семья копила полжизни, для того чтобы остальные полжизни на ней ездить, а потом еще и передать ее потомкам.

Оно чрезвычайно размытое — от доходов семьи из трех-четы-рех человек в тысячу долларов в месяц до 5 тысяч долларов. В то время как западные бюргеры и коммерсанты, имея, допустим, те же самые тысяч на счету, никак не могли себе позволить взять машину дороже 17—20 тысяч, да и то в кредит. Они всегда и считали, и придерживали каждый цент.

И он выбирает машины. Из этого следует — тот, кто деньги считает и не мечтает пускать пыль в глаза, покупает отечественные автомобили или новые дешевые иномарки в кредит. За последние 10—15 лет в головах наших соотечественников произошел грандиозный сдвиг — мы узнали иномарки. Они — вчерашний день западного автопрома, но для нас — сегодняшний. Она изменит все в вашей жизни — темп, бюджет, вашу зарплату, она вполне может переменить ваших любовниц или любовников если они есть , она в какой-то степени подомнет под себя вас, изменит ваши привычки, она заставит вас пахать на капиталистической ниве гораздо эффективнее, чем делали вы это до сих пор, и при этом резко повысит ваш КПД.

Машина — это особый мир, в который пускают только посвященных, это та дверь, которая может захлопнуться только за вами, единственным. Если вам очень плохо и требуется уединение, она даст вам его в любое время суток и в любое время года — сухой, теплый и комфортабельный кусочек пространства ждет вас под окном.

Поворот ключа — и вы наедине с самим собой, со своими проблемами и даже иногда с вечностью. Машина, как собака, никогда вам не изменит, не предаст, не расскажет вашим друзьям, врагам о другой вашей жизни — тайной, которую знает только она, машина. Ваша машина лучше самого близкого друга знает ваши привычки, она ждет вас на стоянке долгими ночами, она радуется вашему появлению рано утром, но молчит, потому что железная. Сейчас машину выбирают совсем не так, как еще лет 10—15 назад — как просто средство передвижения.

И что из этого следует? Из этого следует то, что о машине надо знать как можно больше, потому что от этого зависит слишком многое в вашей жизни. Автомобиль выбирает нас — какую марку и как выбрать Надо же такому случиться — у вас появились деньги, и вы решили купить себе машину. Какую же именно?.. Но это относится к тем, у кого много денег. Для огромного большинства россиян иномарки, даже подержанные, пока недоступны по причине очень небольших доходов.

Поговорим об иномарках на российских дорогах и начнем с того, что они, конечно, сплошной восторг и удовольствие при тех же, казалось бы, ценах. И это при условии только экстренных неисправностей, без учета автосервиса. В этом случае ежегодная стоимость содержания такой машины достигает 2—3 тысяч долларов. Машина великолепная. Почти все продумано. На дороге устойчива. Каждый год в такой день я обязательно еду с утра не на работу, а на ближайшее свободное пространство и полчасика кручусь на нем, торможу, разгоняюсь, пускаю машину в занос и вывожу из него — привыкаю к машине в новых, уже забытых за семь месяцев, условиях.

К гололеду надо ежегодно привыкать даже профессионалам и делать это не в железном потоке, а на безопасной площадке. Выезжать в этом случае из него можно только в одном направлении и на самой малой скорости — к автомагазину за зимней резиной, а потом — до шиномонтажа.

Главная ошибка водителя при гололеде — резкие движения. То ли это торможение, то ли поворот руля, то ли переключение передач или самое страшное — торможение с одновременным поворотом руля. По-моему, даже школьник знает, что тормозить надо короткими качками. Для неискушенных водителей: раз под колесами скользко, значит, гололед. Не совсем так. Если вы во время снегопада едете по городу, то, как правило, снег на улицах колесами машин не укатывается, а превращается от всяких реагентов в кашицу.

Старайтесь держаться ближе к обочине, где снег рыхлее и лучше держит машину. Гололед номер два — это когда вчерашнюю слякоть схватывает ночной морозец. Лед под колесами, по сути, чистый, но местами, и это усугубляет ситуацию. И еще одна сложность и днем, и в свете фар: поскольку лед прозрачный, трудно понять, есть он под колесами или нет.

Для этого я слегка и кратко притормаживаю: если машина соответственно замедляется — нет льда, если почти не реагирует — лед. Естественно, что шипы при любом гололеде — вне конкуренции. Супергололед — явление редкое, лишь однажды, на шоссе под Волгоградом, я его испытал. Утром на ночной лед заморосил дождь — пленка воды на льду. Разогнали и — вперед, главное — успеть ее потом догнать. Ехали, цепляясь правыми колесами за обочину.

Жуткие воспоминания — такое возможно только по молодости. Но бывает и неожиданный гололед. Бывает он почти всегда по утрам в межсезонье, снегом может еще и не пахнуть: солнышко, сухой асфальт расслабляют, а на эстакадах и мостах машину вдруг начинает крутить — они продуваются ветрами и промерзают насквозь, влага же в воздухе есть всегда.

Повторюсь: если встречную машину закрутит и бросит на вас, вы уже ничего не сможете сделать. Будьте особенно осторожны на мостах и эстакадах — и соль с песком, и реагенты менее эффективны на них, чем на обычных дорогах. И — аварии. Никто, к сожалению, не догадался подать в суд после заноса-аварии на фирму-производителя резины из-за таких вот слов в рекламе — наверняка бы выиграл.

Стоит ли, как делают это многие, в первые снегопады машину оставить в гараже и несколько дней поездить на муниципальном транспорте? Стоит, так как в эти первые дни зимы аварийность на улицах пиковая, потом она снижается, по мере того как водители привыкают к новым условиям.

Но когда вы все же поедете на своей машине, не забывайте, что теперь вы стали источником повышенной опасности, потому что все уже привыкли, а вы еще нет. Лучше быть бараном среди мудрецов, чем мудрецом среди баранов. Если вы решились ездить зимой, то начните с проверки тормозов: одинаково ли эффективно они работают на каждом колесе?

Именно разность тормозных моментов колес является основной причиной заноса. Проще всего бы это сделать на специальном стенде, но можно и самому. Выберите равномерно скользкое пространство, разгонитесь и притормаживайте до тех пор, пока не проявится закономерность заноса вашего автомобиля. Если при торможении автомобиль тянет влево так, что приходится удерживать руль, то тормоза правого переднего колеса вашего автомобиля неэффективны.

И наоборот. Очень поможет, если кто-то со стороны проследит за моментом юза каждого из колес, а вы или автосервис сделаете так, чтобы они совпадали. Перекачанные колеса или разность давления в них всего в каких-нибудь 0,3 атм могут запросто стать и скорее всего станут причиной аварии. Отличить же на глаз колесо с давлением 2,0 атм от колеса с давлением 1,7 атм невозможно, здесь нужен манометр, да желательно не один; поскольку наши манометры часто барахлят, я использую еще и контрольный — прошу у соседа по гаражу.

Если летом вы следите за давлением в шинах во избежание их быстрого износа, то зимой пониженное давление в баллонах может увеличить и проходимость машины, и безопасность езды. Зимой, в гололедицу и снегопад, я плюю на повышенный износ моей бескамерной резины, поскольку он гораздо меньше, чем летом, и делаю во всех колесах не 1,8—2,0 атм, как рекомендуют инструкции, а 1,3—1,5 атм.

Если гололед катастрофический, а вам надо не ездить, а просто куда-то доехать, то оставьте в колесах 0,7—0,8 атм, только будьте бережнее на выбоинах и сбрасывайте скорость на поворотах — это даст грандиозный эффект. Если гололед сильный, то я делаю в колесах 1,0—1,2 атм. Жалко, конечно, резину, но себя жальче. Вот несколько правил, которые я располагаю по степени важности. Этот прием обязательно отрепетируйте на свободном пространстве, он много раз спасет ваш кошелек: посадите рядом человека и по его внезапной команде резко тормозите и одновременно врубайте одну за другой передачи — с 5-й по 1-ю.

Когда добьетесь автоматизма, считайте, что вам здорово прибавили зарплату. Повторю в который раз, что при заносе заднеприводного автомобиля самое эффективное — сбросить газ, а на переднеприводном — прибавить. Для этого можно иногда притормаживать, если нет никого сзади, и вы сразу почувствуете, в какой степени реагирует на это ваша машина.

Если то же самое происходит на 3-й передаче, выезжайте куда-либо только под пистолетом. Если на 2-й — ездить можно, но максимально собравшись. Допустим, вы куда-то съехали и забуксовали. Что делать? Перво-наперво, ни в коем случае не газовать. Попробуйте трогаться со 2-й передачи и давать газ ровно столько, чтобы машина не заглохла. Старайтесь, чтобы при этом передние колеса не были сильно вывернуты: чем они прямее стоят, тем больше у вас шансов выехать.

Надо только не газовать, а быстро переключать передачи и попадать, что называется, в такт. А у мужчин, как известно, чувство такта развито от природы. Зимой вообще полезно возить в багажнике совковую лопату с короткой ручкой. Очень часто машина буксует в безобидном, казалось бы, месте, потому что одно ее ведущее колесо попадает на лед. Здесь надо либо порубить лед лопатой, либо посыпать его песочком.

И последнее: если вас все же понесло, вы сбрасываете газ и инстинктивно жмете на тормоза. Не делайте этого, последнего! Торможение только усугубит вашу ситуацию. На невращающихся, заблокированных колесах машина теряет даже ту управляемость, которой обладала. Как бы ни протестовал ваш организм, снимите ногу с тормозной педали и попробуйте поддать газку, только немного.

А еще лучше — в сильный гололед не ездить вообще: себе дороже станет. Какова последовательность ваших действий? В сильный мороз надо делать все то же самое. Не спешите отпускать педаль сцепления: движок еще холодный, слабенький, себя-то еле тащит.

качество дерьмо а так норм
admin Онлайн
Александра от 01.03.2021
автоликбез юрия гейко форум йошкар

И, конечно же, не на улицах городов, не на шоссе, а на специальных перекрытых от движения трассах. Поверьте, автомобиль — мощнейший источник наслаждения в человеческой жизни, стоящий, может быть, на втором месте после Царя наслаждений — секса. Теперь о третьей составляющей, о любви к женщине, которая упомянута, наряду с автомобилем, в первой же фразе моей книги.

Меня к ней в буквальном смысле привез автомобиль: каскадер и актриса — так в красивом, романтическом варианте может звучать начало нашей истории. Не вдаваясь в подробности, скажу, что в многолетней и каждодневной борьбе за эту женщину я стал тем, кем стал — счастливым человеком. Я и теперь, 26 лет спустя, имея с ней двух сыновей, любуюсь ею.

Вот и все составляющие моей жизни. Она имела неожиданный успех. Потом написал книжку о Ней, о том, как все у нас начиналось. Эта книжка успеха не имела, потому что она не издавалась, так как написана только для моих сыновей. Чего ты об этом не напишешь?

И вовсе не потому, что нет водителей, которые ездят лучше меня, их много. И не потому, конечно, что нет писателей и журналистов, которые пишут лучше меня, их тоже достаточно. Но зато очень мало таких, которые совмещают, простите за нескромность, эти три таланта — писать, ездить и любить.

И потому разрешите мне, правда, за ваши деньги, преподнести вам эту книгу с такой надписью: Автоменталитет россиян Мой приятель-журналист, проживающий ныне в Швейцарии, раз в три-четыре месяца приезжает в Россию. Она пасется сегодня, завтра, год, пять, десять лет пасется, жрет, зараза, траву, и ничего вокруг не происходит! Сытое, размеренное и дико скучное бытие!! А здесь, у вас, время спрессовано событиями.

Когда я окидываю взором изменения, если так можно выразиться, автомобильного менталитета россиян всего лишь за мою летнюю жизнь, я поражаюсь тому, какой гигантский скачок здесь произошел. Судите сами. Во времена моей юности иметь собственный автомобиль было все равно что сегодня иметь собственный самолет. Это были годы е. И тем не менее на черном рынке машины стоили вдвое дороже магазинной цены — мы были единственной страной в мире, где, как говорили западные радиостанции, старая машина стоила дороже новой.

На машину семья копила полжизни, для того чтобы остальные полжизни на ней ездить, а потом еще и передать ее потомкам. Оно чрезвычайно размытое — от доходов семьи из трех-четы-рех человек в тысячу долларов в месяц до 5 тысяч долларов. В то время как западные бюргеры и коммерсанты, имея, допустим, те же самые тысяч на счету, никак не могли себе позволить взять машину дороже 17—20 тысяч, да и то в кредит. Они всегда и считали, и придерживали каждый цент.

И он выбирает машины. Из этого следует — тот, кто деньги считает и не мечтает пускать пыль в глаза, покупает отечественные автомобили или новые дешевые иномарки в кредит. За последние 10—15 лет в головах наших соотечественников произошел грандиозный сдвиг — мы узнали иномарки. Они — вчерашний день западного автопрома, но для нас — сегодняшний. Она изменит все в вашей жизни — темп, бюджет, вашу зарплату, она вполне может переменить ваших любовниц или любовников если они есть , она в какой-то степени подомнет под себя вас, изменит ваши привычки, она заставит вас пахать на капиталистической ниве гораздо эффективнее, чем делали вы это до сих пор, и при этом резко повысит ваш КПД.

Машина — это особый мир, в который пускают только посвященных, это та дверь, которая может захлопнуться только за вами, единственным. Если вам очень плохо и требуется уединение, она даст вам его в любое время суток и в любое время года — сухой, теплый и комфортабельный кусочек пространства ждет вас под окном. Это я писал, вообще-то, не для Валентина Борисовича.

Для вас. Для людей. А если я из-за руля выхожу… Извини, Лева. Помыть машину — это так просто! Доходило до мистики — дача, на небе ни облачка, я мою машину. И буквально через час жена, согнанная со своих цветников ливнем, устраивает головомойку уже мне.

А вот выдающийся случай. В е мы, испытатели АЗЛК, часто ездили на прочностные испытания в украинский городок Каменка-Днепровская, знаменитый своими ранними помидорами и огурцами. И вот однажды, в жарком мае, кто-то из местных посетовал: сушь, мол, стоит с апреля и если дождя в ближайшие день-два не будет, пропадет урожай. Был вечер, дневные испытания закончены, мы сидим у гостиницы, потягивая пивко.

А ночью так ливануло! Весть о нашем вмешательстве в дела природы разнеслась по городку. Литруха первача, закуска, еще какие-то дары жители несли весь день. В общем, пару дней мы не работали — стихия, что поделаешь?.. Зачем мыть машину?

Не только для того, чтобы она стала чистой. Еще — для поднятия настроения. Вашего и ее. Не мною замечено, что чистая машина идет тише, динамичнее и охотнее. Не мною замечено, что тщательно и любовно помыв автомобиль до его резиновых ковриков, вы получаете большее удовольствие от вождения. Да часто и от жизни вообще. Процесс самостоятельной мойки автомобиля занимает около часа, но он успокаивает организм не хуже престижного психотерапевта.

После перепалки с кем-то. Когда из пробок вырвешься и нервы, как струны. С похмелья, кстати, мойка автомобиля очень помогает — ну так оттягивает!.. Как мыть машину? Тот, кто часто моет машину в автоматической мойке, знает, как это вредно для краски. Вращающиеся капроновые щетки, делают краску матовой, стирают ее глянец, особенно на гранях, выступающих поверхностях. Еще хуже, если мойщик экономит шампунь, а он всегда его экономит.

Поэтому самая качественная мойка — ручная. И первая ее операция — удаление грязи струей высокого давления. Для того чтобы грязь, песчинки не терли, как абразив, краску. Если автомобиль вы моете сами — высокого давления воды, у вас, естественно, нет. Чем мыть машину? Еще лучше — с шампунем. Шампунь желателен все-таки специальный, для мытья автомобиля. Можно — для мытья человека, в нем нет агрессивных добавок.

Мыльные составы для мытья посуды тоже годятся. А вот для мытья или чистки раковин, кастрюль, плит, сантехники — лучше не надо. Краска автомобиля на такие агрессивные составы не рассчитана. То, что на автомобиле блестит, как хромировано-никелированное, это вовсе не хромированное и не никелированное, а пластмасса, покрытая тонким слоем другой пластмассы — блестящей. Мыть ли двигатель, чем и как часто? Двигатель автомобиля моется, как правило, перед продажей.

Чистенький, сверкающий тем, что должно сверкать, двигатель — мощнейший стимул для покупателя купить именно вашу машину. Он может простить царапину на крыле и даже полулысую резину, если под капотом машины анодированное блестит, алюминиевое девственно матовеет, шланги и патрубки чернеют, а бумажка с напоминанием — какое масло было залито в прошлом году — прикручена проволочкой к маслозаливной горловине вами только вчера.

Чем многие профессиональные продавцы и пользуются — меняют клапанную крышку, резинки, провода, пластмассу и все остальное, что можно заменить под капотом за маленькие деньги, чтобы заработать большие. Мыть двигатель часто не стоит. Все-таки там электрика и электроника: разъемы, клеммы, датчики, провода. Если уж надо, то лучше сделать это у профессионалов.

Если вдруг захотите помыть движок сами, то не обойтись вам без специального аэрозоля — инструкция на упаковке. Большинство баллончиков огнеопасны, поэтому перекуры при мытье двигателя нежелательны, да и клеммы с аккумулятора лучше снять. А двигатель перед мойкой лучше прогреть, чтобы влага потом быстрее испарилась из всяких труднодоступных мест. Автокосметика — это серьезно По молодости я относился к автокосметике как к роскоши, которую не могу себе позволить.

Она ведь недешевая. Да и особой автокосметики в те годы не было — разве что прибалтийская. Никогда не забуду, как мне, инженеру-испытателю бюро кузовов, поручили испытать прибалтийскую аэрозоль для удаления с лобового стекла останков разбивающихся на нем мошек. Мы, конечно, посмеялись над западниками-прибалтами: докатились! Нет, чтобы тряпкой с водой потереть, а они — аэрозоль, блин, придумали!

Дело было летом, но при той скорости, которая устанавливалась дорожными знаками, мошки биться не хотели — они отскакивали. Тогда я сообразил поехать в ночь — и мошек на свет летит больше, и шоссе пустое.

Мне не очень

Для меня ЭТО - слишком серьезно. Это я писал, вообще-то, не для Валентина Борисовича. Для вас. Для людей. Потому что Юмашев В. Марина Дюжева, несмотря на то, что на экране она часто играет воздушных романтичных барышень, в жизни человек очень прагматичный и даже жёсткий. В отличие от своего мужа, Юрия Гейко. Он — известный автожурналист и человек, которого с полным правом можно назвать романтиком.

Но два творческих человека идут вместе по жизни уже почти сорок лет и при этом точно знают, что именно им мешает испытать абсолютное счастье. Там же был задействован каскадёр Юрий Гейко, который учил актрису водить машину. Съёмки проходили в Ялте, где вся съёмочная группа жила в двухместных бунгало. Юрию Гейко не слишком повезло с соседом: у него постоянно бывали в гостях девушки, и каскадёру периодически приходилось искать место для ночлега.

Его выручала чаще всего Марина Дюжева, жившая одна. Юрий Гейко приходил к ней с подушкой и одеялом, молодые люди долго общались или просто занимались своими делами. Юрий Гейко. Каскадёр признаётся: в то время он вёл себя не слишком сдержанно, словно пустился от отчаяния во все тяжкие. Его даже в компании не особенно приглашали, лишь Маша именно так зовут актрису друзья и близкие относилась к нему по-человечески, осознавая, что его поведение в тот момент не было нормой.

К тому же он представлял собой резкий контраст с её бывшим мужем. Юрий Гейко собственноручно стирал себе одежду, мог отремонтировать машину, а водил он её вообще мастерски. Когда каскадёр занимался ремонтом разбитого во время съёмок автомобиля директора картины, актриса с интересом наблюдала за процессом. Юрий Гейко позже скажет в одном из своих интервью о том, что ей нравились мужчины, умевшие что-то делать своими руками.

Марина Дюжева. Но внезапно их губы встретились, и оба почувствовали взаимное притяжение, которое смутило и обескуражило их. А потом начался их роман, полный страсти и нежности. Но даже тогда Юрий Гейко не думал о разводе. Сковородки, как повод для брака Марина Дюжева. В тот момент мужчина вдруг осознал: ведь сковородки — это уже совместный быт, а он даже предложения Марине делать не собирался. Он был настолько ошеломлён, что тут же сообщил актрисе: замуж он её, вообще-то, не звал.

Девушка удивилась и тут же бросила трубку. А сам Юрий стал изводить себя мыслями. Он оттолкнул женщину, которую любил и теперь неизвестно, сможет ли она его простить и позволит ли ещё хоть раз подойти к ней. Он тут же рванул на почту, собираясь дать Марине Дюжевой телеграмму с согласием на покупку сковородок. Люблю, целую.

Это было похоже на какую-то шпионскую шифровку и за разрешением на отправку текста Юрию пришлось идти к начальнику смены. И рассказать ей всю историю с Мариной, звонком и сковородками. Чтобы вручить её, Марину Дюжеву подняли ночью с постели, а при получении присутствовали встревоженные родители актрисы. Когда девушка прочла текст, она смеялась до слёз и не могла выговорить ни единого слова… Юрий Гейко, возвратившись в Москву, занялся оформлением развода с первой женой и, естественно, предложил Марине стать его женой.

Неабсолютное счастье Марина Дюжева и Юрий Гейко. Чувства помогли им вместе пережить потерю нерождённого малыша. Актриса на втором месяце беременности упала с лошади во время съёмок в Пятигорске и срочно улетела в больницу в Ленинград. Но до момента обращения к врачу у неё началось заражение крови, и она оказалась в стационаре в тяжелейшем состоянии.